Für das Flugzeug liegt ein "Noise Certificate for Aeroplanes" gem. ICAO Annex 16, Volume 1 Aircraft Noise Anforderungen vor. Der Messwert beträgt 68.7 dB(A) bei einem Lärmlimit von 77.3 (70.7) dB(A).

Zelle N-Number N89831 Manufacturer Cessna TTSN ca. 2850 hrs Model 140 TSO k/a S.No.: 8880 TBO nicht spez. Bemerkungen: Im Jahre 1959 wurden die im Originalzustand bespannten Tragflächen mit Aluminium beplankt.

Motor Manufacturer Continetal TTSN ca. 2850 hrs Model C 85 - 12 TSO ca. 810 hrs S.No.: 21451 -6 -12 TBO 1800 hrs Bemerkungen: Das Flugzeug ist im Rahmen einer STC fachgerecht auf MoGas umgerüstet. Dies erlaubt den LEGALEN Betrieb mit MoGas, AvGas und auch den Mischbetrieb (MoGas in AvGas und umgekehrt).

Avionics Fahrtmesser (mph) Turn/Bank Indicator (Venturi) Narco Transponder mit ALT Encoder Höhenmesser (ft) Horizont (Venturi) ELT Variometer (fpm) Uhr (elektrisch) Zweiplatz Intercom Kompass King KX155 NAV/COM zwei Peltor Headsets Kurskreisel (Venturi) King KI 204 VOR/ Glideslope Indicator

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Lot Nr. KS 0003
Cessna 140 Baujahr 1946
Ein echter Oldtimer in tadellosem Zustand und mit lückenloser Historie. Seit Herstellung im Juni 1946 sind alle Flüge in Logbüchern für Zelle und Motor fortlaufend dokumentiert. Im Jahre 1989 wurde das Flugzeug nach Deutschland importiert. Die notwendigen Zollformalitäten wurden korrekt erledigt und sind belegt. Das Flugzeug befindet sich in einwandfreiem und flugfähigen Zustand.
Für das Flugzeug liegt ein "Noise Certificate for Aeroplanes" gem. ICAO Annex 16, Volume 1 Aircraft Noise Anforderungen vor. Der Messwert beträgt 68.7 dB(A) bei einem Lärmlimit von 77.3 (70.7) dB(A).		Zelle N-Number N89831 Manufacturer Cessna TTSN ca. 2850 hrs Model 140 TSO k/a S.No.: 8880 TBO nicht spez. Bemerkungen: Im Jahre 1959 wurden die im Originalzustand bespannten Tragflächen mit Aluminium beplankt.
	Motor Manufacturer Continetal TTSN ca. 2850 hrs Model C 85 - 12 TSO ca. 810 hrs S.No.: 21451 -6 -12 TBO 1800 hrs Bemerkungen: Das Flugzeug ist im Rahmen einer STC fachgerecht auf MoGas umgerüstet. Dies erlaubt den LEGALEN Betrieb mit MoGas, AvGas und auch den Mischbetrieb (MoGas in AvGas und umgekehrt).
Die Avionikausrüstung ist umfassend und erlaubt der Positionslampen und Lande/Taxi- Scheinwerfer wegen den Nacht VFR Betrieb.
		Avionics Fahrtmesser (mph) Turn/Bank Indicator (Venturi) Narco Transponder mit ALT Encoder Höhenmesser (ft) Horizont (Venturi) ELT Variometer (fpm) Uhr (elektrisch) Zweiplatz Intercom Kompass King KX155 NAV/COM zwei Peltor Headsets Kurskreisel (Venturi) King KI 204 VOR/ Glideslope Indicator
Der Betrieb des Taildraggers ist kostengünstig bei 2.400 rpm, etwa 115 mph nur 18 l/h Benzinverbrauch und max. 0,5 l/h Ölverbrauch Haftpflicht ca. 320 Euro/Jahr Unterstellung bei 658 kg MTOW ca. 100 bis 130 Euro/Monat
Instandsetzungen seit 1989, neben der normalen Wartung.
alle Plexiglasscheiben ersetzt. Seitenleitwerk und Seitenruder ersetzt. Spornrad erneuert. neues Instrumentenbrett (siehe auch Avionics). neue Innenausstattung von AirTex (Sitze, Verkleidungen, Teppich, Himmel). Einbau von Schultergurten. Neulackierung (Imron) in beige/rot Stainless- Schrauben außen. Rumpf innen zinkchromatisiert. Neue Reifen.		Neue Cleveland Scheibenbremsanlage. neue Steuerkabel (Seile). Teilweise neue Umlenkrollen, neue Kardangelenke, neue Lagerbüchsen für die Doppelsteuerung. Neues Whelen Strobelight unten am Rumpf montiert. Komplett neue elektrische Verkabelung mit neuen Sicherungen und Sicherungsautomaten. 3 Zylinder mit Kolben neu, 1 Zylinder neu geschliffen, neue Kolbenringe. Neue Ventile 2 neue Slick Magnete mit neuen Zündkabeln Neue Benzinschläuche Neue Vergaser Box mit Brakett Luftfilter
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Lot Nr. KS 0003

Cessna 140 Baujahr 1946

Der Betrieb des Taildraggers ist kostengünstig

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