Internationale Aero-Auction
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Ercoupe D-EJKHMuster: Forney 415DWerk Nr. 2249 Baujahr 1946 Total time: 1918 Std. Zulässiges Gesamtgewicht 635 kg keine Stoffbespannung, sondern Alubeplankung! Letzte Jahresnachprüfung: Juni 2002 Motor Continental C 85-12, 478 Std. SMOH Zulässig: 1800 Std., noch offen 1322 Std. Keine Seitenruderpedale Radbremsen: Auf Cleaveland Brake umgerüstet 2 Landescheinwerfer, Nachtflugausrüstung Höhenmesser, Fahrtmesser, Variometer Kompass Öldruckmesser, Ladeanzeige Pneumat. Horizont Funkgerät Becker 2009/25 ADF: King KR-85 ELT: Narco ELT-10 Intercom: 2 Headsets Peltor GPS Garmin 100 Limitpreis: 22 000 Euro |
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ERCO 415-D "ERCOUPE" Baujahr 1946 Die ERCOUPE ist das Endergebnis einer Reihe von Versuchsflugzeugen, die Frederick Weick um 1938 in den U.S.A. mit dem Ziel entwickelt hat, ein "trudelsicheres" Flugzeug für die amerikanischen Farmer zu bauen. Die Prototypen hatten zunächst einen ebenfalls in Eigenentwicklung hergestellten 55 h.p. ERCO-Motor, der aber bald durch einen Kontinental C-75 ersetzt wurde. In dieser Konfiguration wurde für die 415-C die Musterzulassung in den U.S.A. am 25. März 1940 erteilt. In der Folge wurde das Flugzeug von mehreren Firmen und unter verschiedenen Namen bis in die 70er Jahre gebaut. (ERCO-C, FORNEY F-1, Alon A-2, Mooney M-10). Musterbetreuer ist heute in den U.S.A. die Firma UNIVAR AIRCRAFT Corp., Aurora, Col., die auch heute noch alle Ersatzteile im Original vorhält. Es wurden insgesamt mehr als 5000 Stück gebaut. Seit 1983 ist das Flugzeug in Deutschland als Muster zugelassen. Die Steuerung war damals und ist bis heute höchst ungewöhnlich: Das Flugzeug hat keine Pedale für das Seitenruder! Die beiden nur nach außen ausschlagenden Ruder sind mit dem Querruder gekoppelt. Dies erfordert zwar vom Piloten bei Seitenwind eine etwas andere Handhabung, verursacht aber erstaunlicherweise keine Einschränkungen oder Probleme. Das Flugzeug kann nicht trudeln. Für die damalige Zeit ebenfalls ungewöhnlich war, dass kein Steuerknüppel, sondern ein Steuerrad auf einer horizontalen Schubstange angeordnet war. Wahrscheinlich war die ERCOUPE in dieser Hinsicht Vorreiter für viele heutigen Typen. Das ausgestellte Flugzeug wurde im Sommer 1990 in Tiffin, Ohio gekauft, mit demontierten Fügeln auf einem PKW-Anhänger nach Chicago gefahren, mit einem Fracht-Jumbo der Lufthansa nach Frankfurt geflogen; in Reichelsheim wieder montiert, deutsch nachgerüstet und zugelassen und zum Bodensee überführt. |
Bieterauftrag / Bid FormSie können jederzeit ein Gebot unverbindlich und unter Vorbehalt abgeben. Füllen Sie dazu einfach das Bieterformular vollständig aus. Dabei entstehen Ihnen keine Kosten oder Gebühren. Das gleiche gilt für den Freihandverkauf. Eine Courtage an die AeroAuction in Höhe von 5% des Kaufpreises ist nur bei Kaufabschluss / Kaufvertrag, mit dem Flugzeugbesitzer zu entrichten! Mehr Infos in den AGB! Make your bid for this Auction Object NOW! Simply fill out the form below.You can make a non binding bid at any time. No costs or fees apply for that. This is also the case for free-hand sale. A fee of 5% of the final sale price is charged by the AeroAuktion only after the successfull purchase of an object. More Information in our Conditions of Use! |